Курсы валют
1$ = 92.24 100 ¥ = 60.37 $ 1 = ¥ 152.79
43308 активных
покупателей
527013 полученных
посылок
ВНИМАНИЕ!

Те товары, которые не соответствуют критериям отправки каналами «Эконом», «Стандарт 15» и «Стандарт 12», недоступны для заказа, если в лоте более 3 единиц однотипного товара. Пожалуйста, убедитесь, что ваш заказ соответствует данным условиям, в противном случае, мы не сможем доставить товар, а стоимость товара будет списана с вашего кошелька. Подробное описание тарифов: Калькулятор
Свяжитесь с администратором для получения подробной информации.
Аукцион загружается
Номер лота: x1236025512
В наличии: 1 единица
Местоположение: Префектура Мияги
Состояние товара: новый
Габариты (с упаковкой):
Вес (с упаковкой):
Текущая цена
¥ 3500
2113 . / $ 22.91
Блиц-цена
¥ 3500
2113 . / $ 22.91
До конца торгов: торги окончены  обратный отсчет
Начальная цена:
¥ 3500 | 2113 . | $ 22.91
Ставок: 0
Шаг ставки: ¥ 100
Начало торгов: 22.07 04:21 (MSK)
Окончание торгов: 29.07 15:21 (MSK)
Досрочное завершение: возможно
Автопродление: включено
Победители торгов :
история ставок
Калькулятор стоимости
Цена (¥):
Комиссия поставщика:
¥
100
Банковский перевод:
¥
270
Доставка по Японии(¥): * * уточняйте в описании товара
Способ отправки:
Вес(кг):
Доставка из Японии($):
Доставка по России():

По России

  

За рубеж

Город:
Регион:
-
Индекс:
Оценка(₽):
Размеры(см):
x x
Примерная стоимость:

Описание

Свяжитесь с нами


Я хобби и занимаюсь спортом в BRZ ZD8.
Несмотря на то, что он славится улицами, GR86/BRZ легко повышает температуру масла, а температура масла достигнет 120-130 градусов, если это займет 5 минут при разнообразном высоком вращении.
Это проблема, которую вы можете решить, установив масло с воздушным охлаждением, но масло с воздушным охлаждением
Увеличение веса
・ Риск утечки нефти при аварии
Регулярное использование и износ частей ofー of
• Ухудшение технического обслуживания
Я беспокоился о том, чтобы носить.

Поэтому я решил выяснить, как снизить температуру масла, используя масло для охлаждения чистой воды.
Охлаждающий водный путь к FA24 водяное охлаждающее масло
Охладитель нефти
・ Тело дросселя
・ ядро нагревателя
Путь охлаждающей воды тонкий в порядке ядра нагревателя > масло > корпус дросселя.
Большая часть охлаждающей жидкости течет к ядру нагревателя и заметила, что скорость потока масла довольно низкая, что приводит к созданию олифиса.

Маршрут ядра нагревателя физически сужен (внутренний диаметр 8 мм), чтобы увеличить поток охлаждающей воды к маслу.

Хотя это и эффективно, температура масла достигла 130 градусов за 3-4 недели мини-схемы, которая находится в мае, в чистом состоянии, но кажется, что охлаждающий эффект повышается, потому что он достиг 130 градусов через 7-8 недель после установки олифов.

Из нержавеющей стали.
Мы выбрали нержавеющую сталь, чтобы рассмотреть коррозионную стойкость.

Внутренний диаметр 8 мм считается эффектом нагревателя. Поскольку мы находимся в регионе Тохоку, отопление зимой имеет важное значение.
Кажется, что поток охлаждающей жидкости можно заработать, если он еще больше сузится, например, на 6 мм.

Изображение 6, 7 отменяет линию охлаждающей жидкости корпуса дросселя и делает колпачки mecra.
Этот пункт не включен.

«Я хочу сделать внутренний диаметр олифиса в 6 мм».
Пожалуйста, прокомментируйте, если вы хотите колпачок дроссельной заслонки.
Если вы хотите больше, мы также можем изменить внутренний диаметр и отобразить набор с колпачком mecra.

Просто вставьте нагреватель .ー. на изображении 3.
При необходимости закрепите отверстие с полосой.
С удалением нагревателя .ー. требуется воздух линии охлаждающей жидкости.
Его легко установить даже в DIY, но если вы не можете понять только изображение, пожалуйста, спросите завод по техническому обслуживанию.
Нет поддержки установки.

Я думаю, что он более эффективен в сочетании с маслом с водяным охлаждением большой емкости, термосом с низкой температурой и внешними ататорами.
Если у вас есть комбинация рекомендаций, мы планируем добавить.

Для отдельных экспонатов, пожалуйста, строго следуйте 3N.

ご覧いただきありがとうございます。


私は趣味でZD8のBRZでスポーツ走行を行なっております。
巷でも有名ですが、GR86/BRZは油温がかなり上がりやすく高回転を多様する場面では5分も経てば油温は120〜130度に達してしまいます。
空冷オイルクーラーを装着すれば解決できる問題ですが、空冷オイルクーラーならではのデメリット
・重量増加
・クラッシュ時のオイル漏れリスク
・ホース部等の定期的な締付け、劣化確認
・整備性の悪化
を懸念して装着を見送っていました。

そこで、純正水冷オイルクーラーを活かしてどうにか油温を下げれないか模索したところ辿り着いたのが今回出品したオリフィスになります。
FA24の水冷オイルクーラーへの冷却水経路は
・オイルクーラー
・スロットルボディ
・ヒーターコア
の3つに分岐していますが、ヒーターコア>オイルクーラー>スロットルボディの順で冷却水経路が細くなります。
ほとんどのクーラントはヒーターコアに流れ、オイルクーラーに廻る分の流量がかなり少ないことに気づき、オリフィスの作成に至りました。

ヒーターコアの経路を物理的に絞り(内径8mm)オイルクーラーへの冷却水流量を増加させるものになります。

効果ですが、純正状態で5月にとあるミニサーキット3〜4週で油温130度に達していましたが、オリフィス装着後は7〜8週で130度到達したため冷却効果は上がっていると思われます。

素材はステンレスで作成しています。
軽量で加工がしやすいアルミも考えましたが、耐食性を考慮しステンレスを選択しました。

オリフィス内径8mmは、ヒーターの効きを考慮した結果になります。当方が東北地方なので冬の暖房は必須だからです。
6mmなどさらに絞れば、よりクーラント流量は稼げると思われます。

画像6、7は、スロットルボディのクーラントラインをキャンセルしメクラキャップをしています。
今回の出品物には付属しません。

「オリフィス内径を6mmで作成してほしい」や
「スロットルボディのメクラキャップも欲しい」等あればコメントください。
希望が多ければ内径変更やメクラキャップとのセット出品も行います。

取付は、画像3のヒーターホースへ挿入するだけです。
必要に応じてホースバンドでオリフィスを固定してください。
ヒーターホース脱着に伴い、クーラントラインのエア抜き必須です。
DIYでも簡単に取付可能ですが、画像だけで理解できない方は整備工場へ依頼してください。
取付サポートは行っておりません。

大容量水冷オイルクーラー、ローテンプサーモ、社外ラジエーターなどと併用すればより効果的だと思います。
順次試験し、おすすめの組み合わせがあれば追加していく予定です。

個人出品のため、3N厳守でお願いします。

Развернуть описание

Отзывы покупателей

Зарегистрируйся
и следи за предложениями аукционов Yahoo

Регистрируясь, я принимаю условия Пользовательского соглашения и даю согласие на обработку своих персональных данных Политика конфиденциальности