KLX250SR ? Начальная плесень? Пользовательские части

Поскольку прошлогоднее знакомство прошло и изменило обычай, я работал над восстановлением и капитальным ремонтом кабины и ржавчины. Однако, поскольку этот автомобиль изначально не был оснащен мобильным двигателем, было трудно начать с удара.

Литые колеса составляют 17 дюймов, передние колеса, тормозные диски, а задние оснащены подвесками, свинговыми рычагами и колесами. Наряду с этим, есть стен/углерод вниз типа ageage глушитель. Это не самодельная, а глушитель с алюминиевой наклейкой emb. отслаивается, поэтому производитель неизвестен.
Передний тормоз используется как для мастера, так и для суппорта. Карбюратор FCR36.
В истории предыдущего владельца, кажется, 300 куб.см в цилиндре скучный и негабаритный поршень вместо 300 куб.см цилиндр на экспорт, но штамп цилиндра остается 349, нет возможности открыть двигатель и проверить объем, и не возможно запустить и запустить.
После ржавчины в танке время прошло.
Если вы несколько раз ударили ногой перед травмами, можно ранжировать и компрессию, поэтому я думаю, что с корпусом двигателя все в порядке.
Для регистрации требуется документ, но он 250 зарегистрирован как бывший владелец.

Есть много деталей, которых недостаточно, деталей, которые необходимо заменить, и проводка, которая требует ремонта, поэтому, пожалуйста, поймите это как полностью текущий мусор.
К телу фотографии не прикреплена никакая часть.
Этого не делает наш автоперевозчик.
Пожалуйста, организуйте все процедуры доставки заявителем или приезжайте на юг префектуры Гунма.
Можно перевозить около 1 км 200 иен.



(Добавлено 22 декабря 2025 года 13:30)
Поскольку счетчик является пользовательским, как показано на фотографии, пробег неизвестен.

(24 декабря 2025 23:11 добавлено)
Марк 349 является ошибкой. Цилиндровая маркировка 249.