Универсал RG2 Подъемный передний привод Shaft Boot Inner Side Split Type Two Sides

Низкий уровень автомобиля, подъемные автомобили

В случае автомобиля, который настраивает высоту автомобиля с помощью реванша или подъемного комплекта,
Приводной вал от деф до колеса наклонен и повернут горизонтально.

По этой причине гора джабара суставного шахтного ботинка мешает друг другу,
Истирание и разрыв сапог, и суставный поверхностный подшипник сломан.

Например, когда 2-дюймовый нижний этаж в Хиаче, ботинки не будут мешать,
Вал для вращения с багажником мешает и ломается за короткое время Picture 2

Этот продукт разработан специально для автомобилей с высоким коэффициентом преломления и предотвращает во время автомобилей с высоким коэффициентом преломления.
Кроме того, мы используем резиновый материал, чтобы выдерживать большие растяжения.

сапоги слева и справа установлены без и сварки

Эта раздельная загрузка может быть оспорена DIY без необходимости удаления приводного вала, потому что это раздельный тип.
Способ крепления не является склеиванием или сваркой, и крепеж вставляется.
Также можно прервать или переустановить работу. Сокращение рабочего времени

Чтобы избежать необходимости ждать, пока время высохнет,
Если вы привыкнете к этому, вы можете работать примерно за пол часа обычных трескающихся ботинок.

Рабочие инструкции включены.

Сделано в Японии бренд MIYACO, поставляющий подлинную продукцию

Производимый в Японии MIYACO является ведущим производителем тормозных деталей для отечественных автомобилей. Шафтовые ботинки от производителей, которые поставляют подлинные детали каждому автопроизводителю.

Совместная сила крепления, 34.5N
Нагрузка на привод составляет 15N при 160 км/ч, а сила соединения M-touch более чем вдвое.

Рекомендуется обмениваться одновременно при высоком подъеме и низком спуске.